2010年12月22日，我国铁路史上修建难度最大、单位造价最高、历时最长的宜万铁路通车运营， “川汉铁路”百年梦想终于实现。一年来，宜万铁路湖北省境内累计发送旅客583.7万人，加速了鄂川渝地区经济文化交流与融合，深刻改变了沿线人民的出行方式，正成为我国中、东、西部大通道以及沿线地区经济发展新引擎。
宜万铁路全长377公里，总投资225.7亿元。前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建，从宜昌往秭归修了20多公里就被迫停工。新中国成立后，经过反复勘测研究，2003年重新修建，绝大部分地域是喀斯特地貌山区，遍布岩溶、暗河等不良地质，世界上最复杂的地质。全线桥梁、隧道的总长度约278公里，有34座高风险的岩溶隧道，全球铁路独一无二，是我国铁路史上修建难度最大、公里造价最高、历时最长的山区铁路。
飞天巨龙唤醒莽莽群山，从此鄂西、渝东大地开启全新征程，山不再高、路不再远、地不再偏。以恩施州为例，今年1月至11月，恩施州招商引资实际到资78.2亿元，同比增长40％。外贸出口2.14亿美元，同比增长138％。宜万铁路的开通，使恩施旅游目的地显现。2011年1月至10月，恩施州共接待旅游者1491万人次，同比增长74.61％，创历史纪录。穿行在鄂西崇山峻岭中的宜万铁路，成了一条名副其实的“畅通路”、“致富路”、“旅游路”、“景观路”。（来源：yantubbs）
